충전기
충전기는 배터리의 에너지를 보충해주는 장치입니다. 일반적으로 충전 모드에는 2단계, 즉 2-단계와 3단계-가 있습니다. 2-단계 충전 모드: 처음에는 정전압 충전이 사용되며, 배터리 전압이 상승함에 따라 충전 전류가 점차 감소합니다. 배터리가 일정 수준에 도달하면 전압이 충전기의 설정 값까지 올라가고, 이 시점부터 세류 충전이 시작됩니다. 3단계-단계 충전 모드: 충전 시작 시 정전류 충전으로 배터리 에너지를 빠르게 보충합니다. 배터리 전압이 상승하면 정전압 충전으로 전환되어 에너지가 천천히 보충되고 배터리 전압은 계속 상승합니다. 충전기의 충전 종료 전압에 도달하면 세류 충전으로 전환하여 배터리를 유지하고 배터리에 자체 방전 전류를 공급합니다.{10}}
배터리
배터리는 전기차의 동력원이다. 전기 자동차는 주로 납{1}}배터리 팩을 사용합니다. 니켈{3}}금속 수소화물(NiMH) 및 리튬{4}}이온 배터리도 일부 경량 접이식 전기 자동차에 사용되기 시작했습니다.
사용 팁: 컨트롤러의 메인 제어 보드는 전기 자동차의 주요 회로이며 작동 전류가 커서 상당한 열을 발생시킵니다. 따라서 컨트롤러 오작동을 방지하려면 전기 자동차를 직사광선에 주차하거나 장시간 비에 노출시키지 마십시오.
제어 장치
컨트롤러는 모터의 속도를 제어하는 부품으로, 전기차 전기시스템의 핵심이다. 저전압, 전류 제한 및 과전류 보호 기능이 있습니다. 지능형 컨트롤러에는 전체 차량의 전기 구성요소에 대한 다양한 주행 모드와 자체{2}}테스트 기능도 있습니다. 컨트롤러는 전기자동차의 에너지 관리와 각종 제어 신호 처리를 위한 핵심 부품이다.
스로틀 및 브레이크
스로틀과 브레이크는 컨트롤러의 신호 입력 구성 요소입니다. 스로틀 신호는 전기 자동차의 모터 회전을 위한 구동 신호입니다. 브레이크 신호는 전기 자동차가 브레이크를 밟을 때 브레이크 레버 내부 전자 회로에서 컨트롤러로 출력되는 전기 신호이며; 이 신호를 수신하면 컨트롤러는 모터에 대한 전원 공급을 차단하여 제동 전원-끄기 기능을 달성합니다.
보조 센서
어시스트 센서는 전기차가 어시스트 모드일 때 페달링 힘과 복귀 속도 신호를 감지하는 장치이다. 컨트롤러는 전기 구동력을 바탕으로 인력과 전력을 자동으로 매칭해 전기차의 회전을 공동 구동한다. 가장 트렌디한 보조 센서는 하단-축 양면- 토크 센서로, 양쪽에서 페달링 힘을 수집하는 기능이 특징이며 비접촉 전자기 신호 수집 방식을 사용하여 신호 수집의 정확성과 신뢰성을 향상시킵니다.